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周丽君

汽车行业新闻选题策划师

 
 
 

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每日阅读:新能源口号再大,不如官员的屁股大  

2011-11-08 02:08:15|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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每日阅读:新能源口号再大,不如官员的屁股大

编辑:汽车自修室

优秀文章

电动车,让领导先坐》付雪峰

公车标配GHAT》广州日报 王云清

对蓄意囤积哄抬油价者应格弑勿论杨再舜

 

读后感一:新能源口号再大,不如官员的屁股大

发展新能源,中国政府说得比任何一个国家都好听,但让自己改用新能源轿车,中国官员又比任何一个国家的官员,更像缩头乌龟。

付雪峰  既然官员们敢坐,足以说明电动车是安全的,电池是不会爆炸也不会起火的。还会推动配套设施的大跃进,迅速优化电动车的使用环境。还可又有效树立电动汽车高档高级的形象,引领社会潮流,让电动车成为汽车消费的新时尚。在中国汽车市场上,有个比较特殊的公务用车市场,这块市场一者数量庞大,二者比较讲究汽车的品质,在汽车消费上有着很强的示范作用。

 

读后感二:比亚迪的反思,应从山寨思维开始

l 新浪汽车 岳伟 在做减法的同时,比亚迪同样也在思考加法。近日,由廉玉波处派遣人员组成了名为市场调查中心的机构,专门负责销售公司与廉玉波所在的设计部门间的沟通。上述比亚迪内部人士表示,此前设计部门与销售公司之间缺乏沟通,使得车型设计出样,甚至模具都打造完成后,销售还得让改来改去,这样流程效率低,成本也高。设立这样的部门正是要解决此难题。

l 网易汽车  在长达近3个小时的沟通中,王传福多次承认在经营策略上犯了错误。他在反思?开会只留下2分钟谈品质的问题?过于冒进的过往。他说,?现在速度放缓一点,不是坏事,这样才会使我们正视渠道的问题,销售的问题,才有改善质量的迫切。?

 

读后感三:执法违法罪加一等,特权车严惩罚

王云清  即使高晓松真的因为醉驾被判监了,还是有人敢于醉驾;酒驾、醉驾一类严重交通违法行为,依然存在打击的死角。这个死角就是特权车。对这个死角的存在,我们是理解的,警察也没办法。

 

读后感四:长安铃木应提升单店销量

上海大众700多家经销商,撑起来了其100万辆的年销量。长安铃木1200家经销商,只消化了20万辆的年销量,差距很明显呀。

新京报   魏学珍  1-10月,长安铃木累计销售突破18万辆,同比增长14%。为了保证产品的销售渠道,长安铃木已经顺利完成销售网络千店工程。截至目前,长安铃木销售网络已突破1200家,其中二三级网络成为长安铃木销量稳步增长的基础。

 

读后感五:不断提升品质,自主品牌的价格优势才会更显著

第一财经日报   刘霞  上周,调查机构J.D.Power调查显示,中国品牌汽车质量开始下滑。国际品牌每100辆车的故障数已从135次下降至131次,日本品牌的平均数仅为108次故障,而中国品牌每100辆车平均有232次故障,相比去年同期的224次有所上升。

 

读后感六:保护零部件产业,将从新能源蔓延至传统企业

第一财经日报  丁彬  在汽车电喷系统、发动机管理系统、ABS、微电机、安全气囊等核心零部件产量中,外资企业所占比例分别为100%、100%、91%、97%和69%。今年5月,国家发改委出台了《外商投资产业指导目录》征求意见稿,一改此前对于汽车零部件的放开政策,鼓励外资在华成立新能源汽车合资公司,但外资股比不超过50%。以防止在新能源汽车领域重现零部件产业那样的技术沦陷。

 

读后感七:结束技术共享,通用更乐见萨博破产

经济观察网  杨小林   通用汽车于10月31日发布官方声明称,考虑到通用与中国现有企业的合作关系以及通用在全球其他市场的竞争优势,通用公司不会支持瑞典汽车将萨博卖给中国企业的计划。曾任《中国汽车要闻》执行主编的田永秋告诉记者,2009年(在萨博出售给世爵之前),通用就与萨博签署了5年共享整车、发动机、增压、安全等关键技术平台(包括凤凰平台)的协议。

 

读后感八:强化人才交流,吉利巧取沃尔沃

南方都市报  对于霍布里转任吉利汽车设计副总裁,吉利控股董事长李书福表示,非常高兴霍布里能接受邀请,担纲吉利品牌未来产品的设计开发工作。他的深厚行业经验将成为吉利产品获得成功的关键。据了解,霍布里目前是从沃尔沃轿车转投吉利汽车的第一位高管人员。

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