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周丽君

汽车行业新闻选题策划师

 
 
 

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2011年11月汽车行业优秀文章  

2011-12-05 00:08:10|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2011年11月汽车行业优秀文章

编辑:汽车自修室

由《汽车自修室》从成千上万篇行业文章中,精挑细选而出。希望它们能成为我们汽车行业的精神大餐。

 

一、车企行为

1.   莫把鸡毛当令中国青年报  武卫强     急功近利的何止“二庞”,嫁接马自达6一汽奔腾还要卖几年?占东风总销量1%风神接下来准备拷贝哪款合资车?巨资打造的广汽传祺路在何方?即便是凭借“拿来”、“整合”快速上马,还是不能满足,车企大佬们又瞄准了合资自主,反正是对自力更生没底气、没信心,政绩还是业绩,怎么快怎么来。

2.   海马汽车期权激励会否成为空头支张志勇    单纯从公司的业绩表现上看,似乎这种激励有变相给公司高级管理人员发钱的嫌疑。但是综合各个方面的因素看,这个股权激励计划未尝没有可能形成一张空头支票

3.   别让副业耽误了主北京商报  蓝朝晖    自主品牌对于从事副业应该三思而后行。

4.   责任感的目标是不是定得太低》蓝畔     好多企业都在谈责任感,这是值得赞赏的事情,是一种主动行为,而且谈了做了总比不谈不做、少谈少做的强。但是,真正承担起责任,并不像人们想象的那么轻松、那么简单。

5.   中国汽车工业仍需要继续搞好合贾新光    特别是在中国入世之后,已经不可能将国外汽车拒之门外,也不可能再来提高关税保护,也不可能给自主品牌以更多的特殊照顾,而自主品牌也只有一条出路:在市场竞争的狂风暴雨、寒霜酷暑中艰难成长。目前首要的是,先要顽强地生存下去。

 

二、合资自主

6.   小三难上 合资自主将自消自丹东晓程    合资自主是合资企业快速推出新车的廉价捷径。这样推出的新车,成本低,时间短,效益好,销量大。但这个新宠说得直率些就是合资企业的合资双方为了应对国家政策的权宜之计,是个临时举措的产儿。

7.   推出合资自主是合资政策退出的前》张志    一旦汽车产业的合资政策宣布退出,外资的首先考虑的是建立独资企业运营自己的品牌,而对于合资自主品牌,必然是选择放弃。对于中方来说,接受合资自主品牌成为本土品牌就是非常自然的事情。可以说,合资自主品牌政策的推出,是为合资汽车政策的退出做预先准备。

8.   乘联会炮轰合资自主理由荒唐毫无意经济观察报 作者:张煦     照饶的说法,目前,发展合资自主主要是两个理由,一是怕合资合同期满外资退出,另一个理由是国企的机制差,产品研发搞不好。

 

三、新能源:

9.   丰田普锐斯赔小本赚了大吆喝》傅雪峰    以丰田在混合动力汽车十几年的量产史和超过300万的累积销量,成本控制能力已经比较强悍。如果丰田新一代普锐斯大幅提高国产化率,售价进入20万以内毫无悬念,有没有巨额的补贴,都不会阻碍它销售的放量。

10.  电动车,让领导先》付雪峰    万事开头难,电动汽车在中国的开头靠出租车更难。如果政府公务用车能开这个头,会大大增强社会对于电动汽车的信心,否则,电动汽车进入寻常百姓家的路会很长。

 

四、公车改革

11.  公车改革遭质疑 用车补贴是赎买特长江商报 作者:周东飞    用车补贴到底有没有必要,它的性质是“赎买特权”还是保证公务需求?车贴的存在,部分价值是保证行政效率,部分价值是对此前官员用车特权的赎买。

12.  公车腐败痼疾今又巩固不治之》杨再舜    当官的座骑可以在大街上横冲直撞,横行霸道,警察不敢管。如此严重的公车腐败不制止,还侈谈什么反腐、扯谈什么和谐?!

 

五、油价

13.  对蓄意囤积哄抬油价者应格弑勿杨再舜    在抗日战争、建国初期和抗美援朝期间,曾对非法奸商蓄意囤积和哄抬物价者,一律苛以重刑,轻侧坐牢、重侧枪毙,格弑勿论,弑一儆百。当下,要民心还是要油价是摆在政府面前难以取舍决择的难题。

14.  “柴油荒”的背后是“制度荒郎咸平    我们这个时代叫“被时代”,那我们这个“柴油荒”,也是“被时代”下的一个必然产物,我们说这个供应是人为的“被不足”的,需求是人为的“被旺盛”的,于是“柴油荒”就在咱们这个调侃之中,就这样“被制造”出来了。

 

六、车牌

15.  假军警牌照是打不绝》付雪峰    假特权牌照是在真特权牌照的保护之下生存的,只要有特权牌照存在,就会有假特权牌照的生存空间。什么时候把真特权牌照都打绝了,假特权牌照才会绝迹。

 

七、保修

16.  延长保修期,车主划算吗傅雪峰    厂家造出高品质的好车,我们欢迎;厂家无条件延长保修期,我们也欢迎。但让车主花钱延保,为汽车质量买保险,实在是得了便宜又卖乖的行为,反倒显得厂商不厚道了。

 

八、校车

17.  配不起美式校车?用个合格司机吧》汪云清    突击检查是管不了什么用的,每次矿难之后都有大检查,但是矿难不止。没有司机职业资格准入制度、没有校车统一管理办法,没有采购正规校车的财政安排,你排查什么?

18.  太多的公车与太少的校》张少华     不要在悲痛的人们眼泪风干之后,各地“危险的校车”依然如故!

 

九、车展

19.  浮夸车》陈光耀    我们总是在相互绑架,相互的一步步走向更加浮夸的行列。也许不是汽车企业忘记车展的基本诉求,而是这个环境不由分说的让它们只能这样做。这其实是一个恶性循环,但谁也不曾正视过。

 

十、汽车三包

保护车主权益,市场竞争""规定更有》程远    竞争激烈,企业比拼产品品质的同时,也要比拼售后服务,特别是产品同质化越来越严重的今天,售后服务就更受企业重视,不能不尊消费者为上帝了。 

 

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