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周丽君

汽车行业新闻选题策划师

 
 
 

日志

 
 

每日阅读:营销“合资斯巴鲁”,提升奇瑞品牌  

2011-08-04 03:35:40|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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每日阅读:营销“合资斯巴鲁”,提升奇瑞品牌

编辑:汽车自修室

每日优秀文章:

幻想股比换技术是死不悔改的表现》汪上

北奔被整合难治销售顽疾刘世瑜

弯道堵车凸显发展瓶颈网易汽车 作者:张炤虎

中石化为何在香港能就市论价》新京报  吴木銮 

 

读后感一,营销“合资斯巴鲁,提升奇瑞品牌

合资斯巴鲁,不仅仅是一次战略合作事件,更是一次思考“如何提升奇瑞品牌”的关键之战。尹同跃一直唠叨着“品牌是很重要,要提升奇瑞品牌……”那么,这就是一次千载难逢的机遇。但从目前的宣传来看,奇瑞似乎极度缺乏体系性的全盘统筹,更多的时候,还仅仅是拿它作为一次“新闻事件”来应付。分析各类新闻,可发现,合资斯巴鲁这事件,倒反被斯巴鲁营销得有条不紊、有声有色。

就目前技术实力,奇瑞在自主品牌中,也称得上翘楚,唯一缺少的就是整合点,合资斯巴鲁,相信是千载难逢的整合机遇。就这点而言,尹同跃有必要学点李书福。

l  北青网-北京青年报83日报道 奇瑞与斯巴鲁的合资已经进入最后的谈判阶段,包括生产车型、主管部门审批等细节,谈判结束后即将召开发布会对外宣布。奇瑞知情人士透露,预计将在两个月内公布。据了解,奇瑞和斯巴鲁国产后,工厂将位于大连,初期年产能为5万辆,最终会扩至15万辆,成为斯巴鲁第二大海外生产基地。有业内人士认为斯巴鲁作为一个小众品牌国产后,恐怕会失去进口车的魅力,对销量不一定是好事。而也有业内人士认为,国产的工厂都是新建设的,品质水平不会降低,而价格降低能让斯巴鲁得到更多消费者。未来,合资工厂生产的车型将依然会依靠现有经销商,也不排除新建经销商网络的可能。

l  北京青年报  奇瑞与斯巴鲁的合资已经进入最后的谈判阶段,包括生产车型、主管部门审批等细节,谈判结束后即将召开发布会对外宣布。奇瑞知情人士透露,预计将在两个月内公布。

 

读后感二:日系已吹响反击号角

但目前,我们并没有看到更多德系、美系得防御措施。

l  大洋网-广州日报  今年以来,国内汽车市场经历了严峻的大调整,产业增速从去年上半年的32%大幅回落了29个百分点。对日系车来说,3月发生的日本大地震更让情况雪上加霜。在日前接受记者专访时,广汽本田执行副总经理姚一鸣表示公司克服重重压力,雅阁更是夺得了上半年中高级轿车上牌量冠军。

l  新闻晨报 作者:丁之方   由于上半年的销售情况比较好,完成任务过半,而且将原本最担心的竞争对手日系车远远地抛在身后,下半年德系车可以比较从容地应对市场上的变化,完成自己的全年计划应该没有什么太大的难题。对德系车来说,内部的竞争或许不亚于外部的挑战。

l  广州日报  上半年,一直备受地震影响的日系车型表现平淡后,近期,日系车推出了众多的活动以及车型来决战下半年的汽车市场,以夺取更好的销量。有业内人士表示,日系车或将在下半年爆发。

 

读后感三:加快本土车型,加码丰田2012

l  据路透社援引消息人士所透露的信息报道,日本丰田汽车公司计划将其2012年全球汽车产量提高24%,达到890万辆的历史高度,以抵消20113月份日本地震对其汽车产量造成的影响。

l  世华财讯  丰田汽车公司计划投资400亿日圆用于新车在中国市场的生产,每年产量大约200,000辆。其中,丰田汽车公司与中国第一汽车集团公司(FAW Group Corp.)的合资公司在天津的工厂将每年生产100,000辆新车,同样,丰田与广州汽车集团股份有限公司(Guangzhou Automobile Group Co)合资公司的工厂也将每年生产大约100,000辆。

 

读后感四:德系战略咄咄逼人,日系战略笑里藏刀

南方战略剑指日系三强,2018年战略赶超丰田汽车……大众等德系战略,始终是咄咄逼人。反观日系,则是笑里藏刀。东风日产日后的“五年规划”,虽然不针对任何车企,但熟悉者,相信都能看出其中门道。这与两个民族的个性,真是如出一辙。日后等我们中国的自主品牌强大了,相信我们的战略,也会不凡大气,更也失儒雅。

上海证券报  728日,东风日产发动机产能扩建项目广州花都汽车城举行奠基仪式。达产后,产能将从48万台增至100万中,此举将有助于东风日产实现跻身第一阵营的目标。东风日产总经理松元史明表示,提升关键零部件的自制和研发能力势在必行,日产汽车会更多将发动机制造技术运用至新工厂,以保证花都发动机工厂建成日产全球的标杆工厂。今年上半年,东风日产销售整车37.4万辆,同比增长12.9%,稳居行业第四。东风日产计划,2015年实现中国乘用车行业第一集团领先地位的目标。

 

读后感五:上半年仅完成全年1\4,长安很有压力

绝大多数鸡蛋都放在微面这个篮子里,长安很危险。在接下来几年,相信长安一定会快速充实轿车体系。

l  汽车之家201183日报道  近日从长安汽车获悉,明年除了会投放C201三厢轿车外,还将会推出首款SUV车型。我们猜测,新车或为09年上海车展亮相的E301概念车量产版本,不过外观造型设计相比概念车会更为保守。

l  晨报讯(记者 孙金凤)那些急于上马微型车的企业或许选择错了,在经历了两年的快速增长后,我国微客市场2011年上半年出现较大幅度回落,乘联会统计数据显示:今年上半年销量为116.05万辆,同比下滑11%。其中,上汽集团下属企业上海通用五菱微客市场份额由去年上半年的45.1%上升至49.1%,几乎占据半壁江山;微客市场份额在下降的是长安集团,包括长安汽车、哈飞汽车和昌河汽车在内的微型车今年上半年所占市场份额减少了7.9%,至32.0%

l  网易汽车综合 作者:杜洋  数据显示,上半年长安品牌轿车的销量为116515辆,占到全年目标销量的38.8%。而就整个长安汽车来说,其上半年总体销量为320348辆,同比下滑17%。相对集团全年122万辆的目标任务,只完成了26.2%。长安汽车方面表示,今年受行业销量下滑影响,特别是其微车业务大幅下滑拖累,长安汽车销量急剧下滑。

 

读后感六:车型推迟上市,已成奇瑞常态

一面说明奇瑞规划有问题,另一方面,也体现了奇瑞的责任心。当然,如有准确的规划,又能将这份责任心营销好,相信奇瑞的品牌认可度,会更上一层楼。现在,则是推迟上市和对客服负责这两正负因素相互抵消,难以形成传播合力。

l  21世纪经济报道 作者:范文清  事实上,在马德骥负责奇瑞高端业务不久,就暂停了原定于2010年年内上市的瑞麒G6和高端MPV车型B13。马德骥认为,宁可打乱上市计划,放慢新品上市节奏,也要保证产品质量让用户感到满意。为了确保质量,先生产了200辆车投入市场检验,经过多轮改进后,确定于今年8月推出。匹配自动变速器的全新G5,时隔一年之后,也将在今年9月亮相。

l  据马德骥介绍,为了追求更好的市场效果,瑞麒放慢了产品推出节奏,对旗下产品在动力总成匹配上进行了较大调整。比如即将在今年推出的G3车型,之前的计划是将G31.3S作为主销车型,但经过市场调查后,奇瑞发现1.6VVT可能更受市场欢迎,于是便做了产品调整。

 

读后感七:做好“细分市场”营销,将成奇瑞新挑战

G5的失败,主要在营销,尤其是对细分市场的营销,这点,不得不承认,上汽对荣威系列的营销,非常值得奇瑞瑞麒学习。当然,也不能完全否定奇瑞,如M1XI两款车型,奇瑞对细分市场的营销,也是有些建树。G6又将是对奇瑞营销细分市场能力的考验。笔者,觉得,对细分市场的营销,不仅仅得有专业销售团队和相对消费群体的确定,更得有独特的营销理念。三军未动理念先行。但G6的仓促上市,说明奇瑞并没有充分重视细分市场理念先行的营销策略。但想卖好G6,理念先行是不可或缺的,奇瑞警惕G6陷入一种“王婆卖瓜自卖自夸”的境地。

l  21世纪经济报道 作者:范文清  为了树立品牌,在营销上我们将采取多条腿走路的策略,不放弃任何一个机会,有大客户做大客户,有零售市场我们就做零售市场。马德骥说,下半年瑞麒的品牌推广战略是根据产品、上市节奏、产品市场定位所对应的不同消费者来策划每个产品的传播策略。

l  21世纪经济报道 作者:范文清  G6来说,未来奇瑞的营销力度将很有可能放在公务车市场上,通过进入政府采购目录提升品牌形象。早在今年上海车展前夕,奇瑞汽车总经理助理金弋波就向外界宣称,“G6对标的车型是奥迪A6,就是要做中国人自己的官车。据一位奇瑞高层向记者透露,G6上市后,将首先从与自己长期保持良好合作关系的地方政府部门入手,进行车型营销,随后再将范围逐步扩大,力争在公车采购业务上实现销量突破。

 

读后感八:多讲故事,更有利于营销海外素材

国内消费者与自主品牌的海外市场,并没有太多利益关系,如照搬在国内大行其道的建厂、销量等理性营销模式,或以该模式为主,或难以有效盘活,该领域本已稀缺的宝贵的传播资源。也很难达到说服消费者的目的,因为利益不相干,而且宣传点又雷同,这样就很难把消费者记住你的细胞激活起来。

有直接利益关系的,得注重理性营销,利益关系不大的,或没有,更得注重感性营销。

通过讲故事,被伊索寓言等,让广大国内消费者形成好感,或所谓的美誉度。如利比亚开战,让我们都记住了中兴皮卡,因为他们时刻告诉我们,中兴皮卡如何在战争中发挥关键作用。其实,长城等,在利比亚的销量也不错,并不逊色中兴,但可惜的是,没有有效利用好这一事件营销。

应当说,自主品牌在国外,尤其是广大发展国家,好不少故事,比如古巴外长坐奇瑞、朝鲜政府坐比亚迪等。现在的重点,应当是以某种巧妙的方式,把这些故事娓娓动听得讲给国内消费者听。让他们能听出一种自豪感。

l  上海证券报 作者:刘相华  就有关江淮汽车将斥资6亿美元在巴西建厂的报道,公司方面昨天在接受记者采访时表示,该项目仍在洽谈之中,不确定性较大,公司会在认为合适的时候予以公告。

l  网易汽车 作者:梧桐  据外媒报道,吉利印尼汽车生产基地总裁Budi Pramono表示,吉利汽车计划在印尼投资20亿美元,建立出口至东南亚以及澳大利亚、新西兰的制造基地。随着印度尼西亚经济的强劲增长,中产阶级的消费能力逐渐增强,2010年度,印尼汽车销量增长57%。而据中央银行报道,今年印尼经济将保持6.8%的增长速度。据外媒报道,吉利汽车在印度尼西亚拥有14家经销商,本年度计划销售汽车2450辆。吉利汽车将首先在靠近首都雅加达的芝卡朗新建一家汽车生产厂,到2014年将达到年产3万辆汽车。

 

读后感九:从莲花到萨博,青年玩得都是重口味

青年莲花在国内的销量,虽然很一般,但不得不承认,庞青年吝啬,且好重口味,以较小的成本,把英国莲花玩得团团转。庞青年是个务实,也是个聪明的商人。在收购萨博一事上,相信其更对萨博的品牌、生产线、人才等感兴趣。就目前的举措而言,青年也是朝这个方向前进的。

萨博是否破产,与青年无关。

21世纪经济报道 作者:范文清  和许多收购后的造血路径相似,资金问题解决之后,青年汽车将丰富萨博的产品线。在庞青年眼里,萨博品牌与奥迪、宝马相当,但在产品上却缺少像宝马MINI7系那样的车型,低端、高端车型都没有。所以要把它的产品系列做全,萨博品牌才有可能真正与奥迪、宝马竞争。产品水平上去了,企业生产规模才能扩大。庞青年说他有信心。

21世纪》:经历了这次背叛,为什么青年对萨博还是如此执著?

庞青年:我们对萨博的定位是稳住当前看未来。稳住当前,就是要解决萨博目前面临的资金困境。资金解决之后,萨博明年将推出新9-3,再加上新9-4、新9-5,萨博的车型有了,生产能力有了,管理团队实力较强,再加上它的研发能力很强,基础扎实,品牌不错,所以将会有较好的市场前景。

21世纪》:我们注意到,之前庞大、青年、萨博的合作构想是在中国成立一个合资公司,但是7月初,青年又计划与萨博在瑞典组建一家新的合资公司,为什么会有这样一个变化?

庞青年:国外这个合资公司是做投资和知识产权拥有的。由萨博研发、生产车型,车型的知识产权由在瑞典组建的合资公司拥有。国内的计划还会如期进行。

 

读后感十:胳膊拧不过大腿,奔驰中国或被和谐

刘世瑜  匿名短信中提到:北京奔驰的销售市场整合后,现在负责北京奔驰销售计划的德方经理司达恒将代表北京奔驰销售团队直接向奔驰中国执行副总郝博汇报;北京奔驰负责市场广告工作的李宏鹏将向奔驰中国负责市场工作的副总裁毛京波汇报;而北京奔驰执行副总裁付强将改负责北京奔驰的售后服务、网络建设和媒体关系。匿名短信还详细介绍了如此整合的原因,其中一个主要因素是今年上半年北京奔驰对国产E级车销售乏力,只完成目标销量的26%,导致经销商处库存积压,抵制情绪强烈。如果按匿名短信所描述,奔驰中国与北京奔驰营销网络不是融合,而是北京奔驰营销网络被整合。被整合后,北京奔驰将不再具有单独的网络营销能力。  而北汽如果将北京奔驰网络营销大权拱手相让,虽摆脱了令人头痛的网络发展和市场营销,且能多换来几个车型国产,分得更多利润,但却与我国汽车产业发展用市场换技术的观点相左,也违背了与北汽与戴姆勒合资建厂的初衷,还希望北汽深思后再做决定。

 

读后感十一:务实被腐化,产业政策被绑架

国内的汽车产业政策,已被大型国有车企和大型外资车企深度绑架。百姓的利益被严重忽略。

网易汽车 作者:张炤虎  根据《中国汽车工业蓝皮书》,2010年中国乘用车平均百公里油耗为825升,而从标准上分析,现行的2008年油耗标准限值仅相当于2002年世界轿车平均油耗的水平,落后了六年。而如果政策继续鼓励小排量汽车的消费,那么最多可节省近千万吨燃油,这种效果远比电动车推广效果要大,实际投入却很小。总之,吃的少、排的少这是自然规律,它远比不吃这种食物改吃另一种食物的效果来的更直接。换一种思路,不去堵在弯道上,而是控制人们对大车的欲望,发展人们节约的习惯,少用油比多费电显然要好的多。至于美好的未来要靠时间去积累,而不是一双双揠苗助长的手去拉拨。

 

读后感十二:引进壳牌等国际油气,已是时不我待

新京报  吴木銮  近期,香港的石油零售商多次调整汽油价格。727日,壳牌香港和香港中石化上调油价,此前香港中石化在59日和72日连续下调汽油价格。调价措施基本上与国际油价同步。而反观内地,5月至今没有调整油价。调涨只争朝夕、调降反应迟钝成了中国成品油定价机制的一个自然规律。从目前的定价机制来看,我国是以国际油价三地变化率达到4%作为触发点,来启动政府的调价机制。也就是说,22个工作日油价调整率达到一定标准才能进行调价。

 

注明:汽车自修室欲建汽车行业最大的“新闻写作选题库”、“汽车媒体人才库”,免费为行业提供参考。

 

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